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クイズ 「このパーツ、何かかりますか?」

わかったらけっこうマニア


 

 

 

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フロッシュのショールームにある1976年911Sのヘッドライトは

他の911ライトとちょっと違う

このライトは、通称 〇〇ヘッドライトと呼ばれるタイプ

その特殊なネーミングとスタイルゆえ、ほとんど交換されてしまってて

今となっては希少なものになってるんです。
 

アフターに交換するのはもちろんヨーロッパデザインタイプのライト。

この〇〇ライトは、USAとそれに準ずる日本仕様で、

実はナローからカレラ3.2まで長く使われてきたタイプなのです。

 

 

 

 


 

 

 

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その〇〇ヘッドライトの内側に見えるのがクイズの答え。

当然ヨーロッパタイプには使われてないパーツなんですね。

 

 

 

 

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その希少なヘッドライトにあえて戻そうかと。

78年 930ターボ、ディーラー車のオリジナルの姿に。


〇〇ヘッドライトの中身の構造はEU仕様とは全然ちがいます。

 

 

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電球もH4Eと言う少し特殊な電球で、ハイロー切り替えは同じですが

台座の形状が違います。

あまりに暗いので、そこは最新のLEDに加工して装着しました。

 



 

 

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せっかくのオリジナル仕様ですが、プラスチックのリングが

紫外線で黄ばんでしまってるので塗装してリフレッシュです。



 

 

 

 

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ちょっと可愛くなったとオーナーさんの感想。

よりカエルっぽくなりましたね。

 

 


 

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ナローのメッキ時代は、このタイプのリングもメッキです。

 

 

 

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こちらはメッキリングのヨーロッパライト

 

 

 

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ちなみに、ライトのリムカバーがボディー同色のタイプは

取り外すとライト黒いリング。

車検時などに調整するための光軸調整スクリューが露出します。

 

 

 

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今日は、超大型で猛烈な台風21号のせいで日曜日なのに誰も来店なし。

早めに終わっても選挙速報しかテレビもしてないだろうな~。

by zako

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

               

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台風のせいで2週間遅れのフロッシュふれあいバーベキュー

無事開催されました!

恒例の加古川志方牛を存分に食べて、飲んで歌っての

とても楽しいバーベキューになりました。

 

 

 

 

 

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今年も最高に美味しいお肉をこれでもか!ってぐらい焼いてもらいましたよ!!

 

 

 

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昼過ぎには準備開始です

まだまだ暑いぐらいの日差しの中、参加者さんも加わっての用意です。

どれだけ椅子出してくるの?

椅子とテーブル出してきて並べて、拭いてもらって、ほんと助かりました。

 

 

 

 

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数えたら70ちょっと・・・・

あかん、110人は参加予定だよ、

まだまだ椅子とテーブル出してこないと!

 

 

 

 

 

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すでにやり切った感の参加者3人は、もう始まりを待てずに

最前列で待機状態ですわ^^

 

 

 

 

 

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もう喉が渇き過ぎて、焼き上がりを待てずに、乾杯!

生ビールサーバー、酎ハイサーバー、自分で好きなだけ注いで飲み倒してください。

 

 

 

 

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日本海のサザエとイカを、見たこと無いぐらい沢山差し入れてもらいました。

天然真鯛とハマチも届きました。

ありがとうございます! 

魚介バーベキューもてんこ盛り。

 

 

 

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恒例の明石の天然真鯛の塩釜

めちゃくちゃうまい!うますぎる!早い者勝ちですわ

 

 

 

 

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宴もたけなわ、加古川市出身、歌手のそえんじさん登場!


 

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シンガーソングライター 「そえんじ」さん公式サイト

http://soenji.com/

 

 

 

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とても気さくなMCで会場を和やかにしてくれて

素敵な歌を聴かせてくれました。

ありがとうございます!

 

 

 

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リクエストに答えてもらって I さん、生伴奏で南佳孝 「モンローウォーク」熱唱 ♪♪

いい機会もらえてよかったですね~^^

すっかり酔いも回ってたようですが(笑)

 

そえんじさん、コンサート予定です

ぜひ聴きに行って、楽しませてもらいましょう。

by zako

 

12月2日(土)  そえんじスペースツアー2017inアラベスク 
       加古川ウエルネスパークへ行こう一緒に

        加古川ウェルネスパーク アラベスクホール
        http://strkstrss.jp/wellnesspark/arabesque/
        13時開場、13時30分開演。料金は、前売り3,000円、当日3,500円。
        問い合わせは、ふるさとにありがとうコンサート実行委員会
          (TEL 090-6085-4586、島田)まで

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

シフトフィーリングの違和感

  

         

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930のシフトフィーリングが何にか違和感あるので点検です。

915系ミッションのシフトは、基本カタカタしてて遊びは大きくて

曖昧なイメージではありますが、

そんないつもの感じでは無く、ゴムみたいなぐにゃっとして反発するような感触。

 

 

 

 

 

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経験からして、怪しいのは後ろ側のシフトジョイントのブッシュ

リヤシート足元のサービスホールの蓋を開けてトンネル内部をチェック

 

 

 

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     この部品です

     シフトジョイントカップリング

 

 

 

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ブーツに隠れるようにシフトジョイントカプリングが見えます。

 

 

 

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これがそのジョイントパーツ

純正だとこれアッセンブリーで16000円ほどします。

取り付け時には前後左右の微妙な調整が必要です。

外すときに位置決めマーキングするのをお勧めします。

 

 

 

 

 

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アッセンブリー交換はもったいないから、崩れた樹脂部分だけを取り除き、

ゴムホースか何かを流用して修理してありました

 

 

 

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ゴムで修理したもんだから、ブニュっとした変な感触になってたのですね。

最初のゴム的な感じってのが正解だったと納得しました。

 

 

 

 

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アフターパーツで樹脂部分だけ買えるので、補修しましょう。

半額ほどで修理可能です

 

 

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些細なことかもしれませんが、材質の違いでずいぶんフィーリングが

変わるもんだと実感する箇所ではありますね。

by zako

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

昭和の車、多数入庫中

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先日、お客さんに、保険で代車出せるのでフロッシュレンタカーを乗ってもらって、

申請するのに保険会社に車検証FAXしたのですが、

「代車で貸してる車は平成15年のクルマですよね?

日額はぜんぜん満額で出せませんよ、古いクルマですからねー、

久しぶりに見ましたよ平成15年登録の車検証なんてwwwww」

 

 

 

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失礼な!こちとらフロッシュは昭和のクルマで賑わってるんでい!

古いから値段出せないとはなにごとじゃ!

H15年なんて最新も最新に入るでしょ!

って反論はしておきました。

 

 

 

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最新の空冷モデルでも平成一ケタ、20年もたっとるんよ!

 

 

 

 

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古いクルマは値段つかないよ、

価値が無いよ的な言い方はダメだよなぁ;;;

by zako

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

フロッシュバーベキュー  9月30日に延期へ

台風18号め! 秋雨前線め!

参加予定のみなさん、予定変更お願いします。

 

 



 

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ポルシェ乗りの記念日

911の日!ってことで、数年ぶりに 

「ザコちゃんのQ&A」を十数個 一挙更新!

http://www.keep9.jp/zaco-qa/

お役に立てば幸いです。

by zako

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

第5回 フロッシュBBQ  お客様感謝祭 開催決定!
 
日時 9月16日(土)15:00~ 雨天決行
参加費用 お一人 ¥1,000-
参加ご希望の方は電話 079-452-0993 フジシロまで
参加人数をお知らせください。
 
今年も極上のお肉、たくさんの飲み物を用意してお待ちしております!

※アルコール類を飲みたい方は公共交通機関をご利用ください。

フロッシュ前の カコタクシー
http://www.city.kakogawa.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/262/kakotakusi-rosennzu1.pdf
 

 
 
※差し入れ大歓迎です!!!
 

前回までの様子

2016年
http://www.frosch911.jp/blog/2016/09/nbs-87.html


2015年
http://www.frosch911.jp/blog/2015/09/nbs-73.html


 

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たくさんのご参加お待ちしております!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

               

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最近の充実したロードサービスのおかげでなんとか帰還できた6MTのボクスター。

深夜に見知らぬ土地の山奥で突然ギヤが抜けず入らず立ち往生。

さぞかし違う意味で恐ろしい思いをしたことでしょう。

心霊現象を疑ってもきりがないので

科学的な原因を究明せねばなりません

 

 

 

 

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ミッドシップのボクスターはエンジン後ろにミッションあります

そのシフトリンケージ系の作動がおかしいのは間違いない。

しかし目視では何も外れたり破損してるようには見えません。

試しに手動で直接ミッション横でギヤをニュートラルに入れると

シフトレバー押す側はギヤはいります。1,3,5は。でも抜けません。

そして、レバー引く方向のギヤ、2.4.6は入りません、スカスカです。

繋がってる感じがしませんな。

どこかで接続が切れてる感じ。

不思議だね見た目ではわからないのに。

 

 

 

 

 

 

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シフトワイヤーケーブルの接続を外してみると判明しました。

ワイヤーケーブルと言うかシャフトと言うか、筒の中で切れてます。

一応筒に入ったままでスライドするだけなので

外から見ただけではわからなかったんですね。

隣の正常品ぐらい深くシャフトが入ってるので、切れてても

わからないんですよね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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なぜ奇数ギヤはシフトできて、偶数ギヤは入らないのか?

あくまでも強制的にニュートラルにしてからの動きですが

見てみるとわかります。筒の中に切れた方のワイヤーケーブルが残ってて

反対側から押す方の動きに対してはシャフトを押し出すので、シフトできますが

引くほうに動くときはワイヤーだけ引いてシャフトは引っ張られないので

シフトできなかったんです。

実際の現場では奇数ギヤに入ったまま引く動きが出来ずに

変速不能状態になりました

 

 

 

 

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切れたワイヤーケーブルの断面です

たくさん束ねたワイヤーが全部切れたら最後ですね。

順番に切れたのか、一気に切れたかは不明

 

 

 

 

 

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2本セットの新品ワイヤーに交換です

987ボクスター 3万キロ弱なのになー、切れますか?・・・・

 

 

 

 

 

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センターコンソール内部のシフトノブレバー下から接続

 

 

 

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ワイヤー微調整機能がここにあります。

 

 

 

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2本セットでサイドブレーキレバー下を通ってます。

ちょっと面倒ですね。

 

 

 

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室内からエンジンルームに突入

しかもエンジンの上に向かってグイーーンと

 

 


 

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そのままモロにエンジンの上をケーブルが通過

 

 

 

 

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2本のケーブルはミッション横、左右に分かれて吸い込まれていきます

 

 

 

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そしてケーブルのボールジョイントはそのままシフト機構に接続されます。

ちなみに、今回のようにシフトが抜けなくなったら、

ミッション横のこの鉄でできた円盤状のリンクを

手動で動かせばニュートラルにできます。

と言っても、深夜に人里はなれた山奥で、

車の下にもぐってがちゃがちゃしてる姿を想像してください。

知らない人が見たら、間違いなくヤバイ状態でしょうね ^^;

「でた~~~!!」

by zako

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ツインプラグの奇妙なトラブル

      

 

 964のツインプラグのシステムの簡易チェックを動画で見てもらいました。

エンジンがストップすることは異常です。

不思議ですが、タイミングライトで見る限り両方の系統ともスパークはしてます。

しかし、エンジンに点火できるほどでもなく、まばらに通電してるような様子でしたね。

 


 

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ごらんのように964は2系統の点火系がありそれぞれ6本ずつ独立はしてます。

12本のプラグはありますが、片側システム停止しても6本で回ります。

気がつかずに乗ってる人がいるぐらいで、

普通程度ならエンジン回ってて走ることは出来ますね。


過去の整備日誌にもこんな事例が・・・・↓

 http://www.frosch911.jp/2010/07/-porsche964-107.html

 

 

 

 

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動画でわかるように、手前側(左側)の点火コイルが悪くなってました。

右のイグナイタのコネクター抜くとエンストしました。

つまり左側の点火系は働いてないってことなんですよ。

 

 

 

 

 

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いつかは不明ですが、コイルは過去に2個とも交換されてますね。

新車時は黒いコイルです、シルバーのコイルは後から供給された証拠です。

それがまた悪さしてるんです。

コイル単品の抵抗値を計っても、異常な数値ではありませんでした;;

困ったものです。

 

 

 


 

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ちなみに、964のツインプラグのデスビは、シャフトは1本ですが

双子のようなタイプになってます。

中のベルトでお隣さんを回してます。

 

 

 

 

70年代までのポルシェのツインプラグは、こんな巨大なデスビキャップ1個で

12本の火花を分配するタイプでした。

「レーシングカーは凄いでしょ!」  感は十分あります^^

 

 

 

 

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このツインプラグエンジン

なんか憧れちゃう風景なんですよね~

by zako

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

   

       

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先日のフロッシュツーリングにあわせて 

鹿革のドライビンググローブを作ってもらいました。

赤い裏地がチラ見しててとても気に入っちゃいました^^


 



 

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丁寧にラッピングされてましたね、

香川県の カカザンさんありがとう。

http://www.caca-zan.net/

 

 


 

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撮りたかった構図で記念撮影

 

 


 

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この写真を真似したかったんですわwww

これも当時の74カレラのコックピットでしょう。

ザコはこの時計を、ポルシェの世界に連れ込んでくれた師匠が持ってたものを

30年前にプレゼントしてもらいまして、今まで大事に持ってたんです。

オーバーホールも先日してもらったばかりなんですよ。

  ↓

 

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クリストフォーラスの380号に記事がありまして、

911の生みの親でもあるフェルディナント・アレキサンダー・ポルシェ

1972年に独立して立ち上げたポルシェデザイン。

その作品第1号の「クロノグラフ1」であると言うこを初めて知りました。

大事にせねば;;;

 

 

 

 

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あのトムクルーズも映画トップガンでこのクロノを付けてるとか

 

 

 

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アイテムひとつでドライビングの気分もかわるもんですな^^

by zako

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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